大連堆垛車廠家門架變形的維修方法：可采用校正的方法來消除叉車門架變形。當(dāng)叉車門架彎曲和扭曲變形較小時，允許用加靜載荷的冷校正法校正。當(dāng)叉車門架彎曲、 扭曲變形過大，用冷壓不易校正時，可加熱校正，加熱時應(yīng)盡量減少加熱區(qū)域，加熱溫度一般不超過700℃，并緩慢冷卻，以免增大脆性。叉車門架裂紋的修理方法：在檢驗中如發(fā)現(xiàn)叉車門架有裂紋，應(yīng)進行修理。大連搬運車專家在修理前應(yīng)進行叉車門架的校正，保持門架的固有直度。打磨裂縫處，直至露出金屬光澤，然后仔細檢查，確定裂紋界線，在界限延伸10mm處鉆￠5-￠8mm的限止孔。在裂口處用砂輪等修磨出焊道坡口。

叉車外門架兩側(cè)槽鋼通過5根橫梁連接，形成框架結(jié)構(gòu)。槽鋼底部的主支撐板鉸接在叉車驅(qū)動橋上，槽鋼下部傾斜缸支座上安裝的傾斜缸將外門架車架連接在一起。做張傾斜缸的伸縮可實現(xiàn)外門架前、后傾斜。叉車作業(yè)時，內(nèi)門架在外門架內(nèi)頻繁升降，傾斜缸帶動外門架前后傾斜。外門架槽鋼、橫梁、傾斜缸支座和主支撐板的結(jié)構(gòu)和布置，直接影響其應(yīng)力和位移分布及使用壽命。根據(jù)該叉車的結(jié)構(gòu)分析認(rèn)為，門架起升到高處、前傾到大角度時，外門架所受應(yīng)力大，因此我們選取此工況進行仿真模擬加載計算。

使用主速器總成拆裝小車拆缸裝載機主減速器總成步驟如下：首先，拆掉主減速器總成與驅(qū)橋殼的連接螺栓，使其與驅(qū)動橋殼松開；其次，推動拆裝小車進入底盤并升高托架，使拉板長形孔與主減速器總成突緣螺孔對齊，用螺栓將拉板與突緣連接在一起；再次，松開止動螺釘，調(diào)整撐桿位置，轉(zhuǎn)動頂桿托住主減速器總成；然后，向后拉動小車，使主減速器總成慢慢離開驅(qū)動橋；接著，拉動缸荷拉桿降低主減速器總成高度；操縱拆裝小車離開驅(qū)動橋，將主減速器總成運到打指定地點。

為查找解決問題的辦法，在平常的作業(yè)中一直都在注意觀察。通過與同類叉車同樣工況作業(yè)的對比中，發(fā)現(xiàn)該叉車叉牙后座和門架之間存在一個距離為13CM的空隙，叉車作業(yè)叉牙受力時有可能因應(yīng)力得不到轉(zhuǎn)移而直接作用在門架軸承上，導(dǎo)致軸承破裂。

設(shè)想在兩側(cè)叉牙后座和門架之間空隙的位置上各加焊出一個鐵座，讓叉牙后座和門架之間的間隙縮小到5MM左右。這樣，當(dāng)叉牙在叉貨受力和受撞擊時，會把部分的力通過加焊的鐵座傳遞到門架上，而門架是固定在輪轂和車身身上，經(jīng)得住受力，不會造成損壞，避開了讓沖擊力直接作用在軸承上，間接保護門架軸承，從而避免了軸承受力嚴(yán)重而損壞。這個想法得到技術(shù)部的鼎力支持，并由技術(shù)部機修車間實施改造。